鈦合金材料乃為提高航空機具飛行性能而開發的高性能材料，隨著工業技術及科技的進步及人們消費能力的提昇，其應用領域也由早
期的航太工業逐漸擴展至其他領域，諸如船艇、汽車、運動休閒器材及生醫器材等行業，與人類的關係越來越密切；隨著鈦合金應用
普及化之後所必須面臨的問題，則是如何克服鈦合金各種加工技術的難題。
早期鈦合金之開發主要是用於飛機零組件上，現今則因工業科技的進步與經濟能力的提昇，鈦及鈦合金的應用除了仍延續早期的航太、
國防、石化、電廠工業之外更擴及汽機車、自行車工業、醫療器材零組件、運動休閒用品及建築景觀等行業。
鈦合金的特性、鍛造方式及應用領域與元件可參考下表。
鈦金屬可分為純鈦、α合金、α＋β合金及β合金四大類。純鈦在常溫為HCP(Hexagonal Close-Packed)晶格結構(α相)，在885℃左右
變態成體心立方BCC(Body-Centered Cubic)結構(β相)，此溫度稱為β變態點。在純鈦中添加不同合金元素及不同添加量會改變β變態
點位置，造成α＋β兩相區的出現。
經合金添加後之鈦合金，在常溫為單一α相者稱α合金，在常溫為α＋β相者稱為α＋β合金，在常溫為β相者為稱為β合金。 (1) α 合金 α合金為α相安定元素及中性元素固溶於α相中所形成的單相合金，以Ti-5Al-2.5Sn最具代表性，此類合金高、低溫性能安定，延性及 耐潛變性均佳。 (2) α＋β 合金 α＋β合金中，α及β相的含量受α安定元素及β安定元素的影響極大，在性能上亦有顯著不同。β相含量少則合金行為類似α合金，反之 α相含量少則合金行為類似β合金。α＋β合金中最具代表性的是Ti-6Al-4V。β相含量較多者有Ti-6Al-6V-2Sn及 Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo等。Ti-6Al-4V之用量佔所有鈦合金用量的70％左右。 (3) β 合金 β合金在常溫下為準安定的體心立方堆積(BCC)結構，為單一β相合金。此類合金之冷間加工性較α＋β合金為佳，時效硬化處理後抗拉 強度可達150kgf/mm2，降伏強度可達140 kgf/mm2。具代表性的此類合金有Ti-15V-3Cr-3Su-3Al、Ti-10V-2Fe-3Al及 Ti-13V-11Cr-3Al等。 三種鈦合金中最常用的是α鈦合金和α+ β鈦合金；α鈦合金的切削加工性最好，α+β鈦合金次之，β鈦合金最差。α鈦合金代號為TA，β鈦合金代號為TB，α+β鈦合金代號為TC。
各鈦合金成分可參考下表。
